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商品訊息描述
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◆滿版內縮，非3D滿版?產品特點－
．高透光度，耐磨不留刮痕，硬度9H，媲美鑽石硬度。
．表面經過特殊處理，具奈米抗菌，抗油汙，容易清潔不留痕跡。
．貼合面可拆下清潔。
．安全玻璃設計，即使破碎，也不會四處飛濺，避免手指割傷。
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1. 貼附本保護貼前請先確認
2. 將手機面板徹底清潔。
3. 撕開本保護貼背膠離型紙。
4. 請平貼對正，並壓合四角處即可。
注意事項－
1. 請網路熱銷精選勿使用強酸擦拭手機表面，只需使用附贈擦拭布，將手機表面擦拭乾淨並將貼上手機屏幕表面即可。
2. 當玻璃有產生碎裂時，需更換新產品時，請特別注意更換方法，需將包裝膠帶全面貼於玻璃表面再進行拔除動作，避免手指割傷情形。
《商品說明》
保護貼一經拆封使用即無法辦理退換貨。
根據消保法規定，利奇通訊消費者均享有商品到貨七天鑑賞期(非試用期)之權益；但特別標定說明、特殊包裝商品、軟體類或影音光碟類產品不得拆封，否則恕不接受退貨。利奇通訊受理消費者的退換貨，從商品收訖起7天內為退換貨保證期，若超過此期間視同驗收完成不得退換貨。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
避貿易戰 四類內需股竄紅 | 股市要聞 | 股市 | 聯合新聞網
美股大跌，台股陷弱勢盤整，不過盤面上非關貿易戰的內需股竄紅，特別是食衣住行、基建營建、銀行、健身等四大生活概念股，相關如大統益（1232）、喬山等昨（24）紛紛出量大漲，累積漲幅18%起跳，躍居市場指標。台股昨天收漲19點、以10,328點作收，連兩天破年線，交易量也萎縮，暢銷商品團購但跌深股、續強股活躍，包括非電子股持續吸金，進一步統計逆勢增量攻高的「強者恆強股」，集中在四大內需族群。. } }); } 像食衣住行概念的特賣大統益，昨收116元，創掛牌新高；旗下有日出茶太品牌的六角大漲7%、收盤價也刷新2014年來最高，其他還有基建營建族群的根基、嘉泥等，銀行股的上海商銀、聯最暢銷產品撿便宜購物邦銀，運動健身的喬山、柏文等，也滾量連漲，擊退貿易戰亂流。日盛投顧協理鐘國忠表示，台股昨天出現低量無下影線K棒，加上周線連黑反轉中線架構，台股保持以盤代跌、年線到半年線間尋求支撐的機率高。不過搭配其他技術指標，大盤醞釀跌深反彈的訊號同步增強，鐘國忠認為，下周不排除有波上攻10,500-10,600點的短彈，結合時序將迎接6月營收發布，近期偏強表現的內需股，基本面可望優於電子股，將續強發揮。如食品、水泥、健身概念股正是內外資預期營收有表現的方購物購買向；領先攻高的大統益，在第1季財報繳出近49季新高獲利，每股純益1.86元，並預計派發5元現金股利，目前殖利率4.3%。嘉泥活化兩岸資產，除大陸子公司聯合水泥估計最快第3季認列處分收益人民幣1.9億元，全台持有20多萬坪土地，已陸續啟動規劃或申請作業；伴隨報價高檔激勵台泥、亞泥，水泥股有比價效應。統一投顧統計，華固台北「名鑄」、「樂慕」建案驗屋後可望於6月交屋，合計兩案有120億元已售案量，全年每股純益挑戰12元；以每股資產價值116元及股價淨值比1.4倍推算，股價挑戰90~95元。群益投顧則看好柏文營收連二季高成長，將開幕的新場館推升會員數，利潤率跟進水漲船高，股價再攻。 經濟日報／提供 分享 facebook
罷工機師給旅客的公開信「我們不是貪婪的一群人」
桃園市機師工會華航分會今(8)日清晨6點啟動罷工，造成多航班受到影響，不少旅客因為行程受到影響，痛罵華航機師「自私！」，而工會也在稍早前發出聲明，強調華航長期無視過勞的工作環境，逼迫他們啟動罷工，資方甚至刻意誤導媒體說機師們「要求過多」，也對旅客說聲抱歉，強調他們不是貪婪的一群人。
【機師工會給旅客與社會大眾的一封公開信】
真的非常抱歉！但被迫選擇罷工，是我們最後、也是最無奈的手段，懇請支持我們，讓我們精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全！
或許，關於華航機師與公司之間的勞資爭議，大家多少透過媒體報導有所印象。因為華航公司資方堅持拒絕機師工會所提出改善疲勞航班、增派人力等等訴求，過去的這幾天，機師工會每一位幹部、每一個會員，一直痛苦地猶豫著，是否要採取罷工的最後手段。事實上，工會直到最後一刻，仍然期望在沒有真正走到罷工這一步之前，能夠說服華航公司，說服主管機關交通部，正視並接受工會合理的訴求。
因為，對工會而言，疲勞航班的改善，絕對不僅僅是單純駕駛艙內飛行員的勞動條件而已，更重要的，它更與每一趟航程機艙後座上百名旅客的安全息息相關。
然而，很遺憾的，我們的期待終究還是落空了！
曾經有搭乘長程航班的旅客一定有經驗，長時間待在幾萬英呎的狹小的機艙內，即便處在休息或是入眠的狀態，都未必是件輕鬆愉快的事。而對於坐在前艙的駕駛而言，不但處在工作狀態，無法離開駕駛艙、活動筋骨，更需要隨時保持高度的專注力。當然，毫無疑問地，我們打從選擇成為機師的那一天開始，就深深體認到，確保旅客百分之百的飛航安全，將旅客平安地送達目的地，那是我們的義務、更是責任！在每一趟航程中，我們也無不時時刻刻以此要求、砥礪自己。
然而，我們畢竟不是機器，我們只是血肉之軀，長時間的工作下我們也會疲累。我們擔心的是，在高空中處於過勞狀態的我們，是否還能每一趟的飛航中，都保持精神飽滿的最佳狀態，是否還能夠要求自己百分之百確保旅客的飛航安全？
畢竟，在幾萬英呎的高空中，我們承擔不起千分之一、哪怕只是萬分之一的風險。
只是，目前華航的長程航班機師人力派遣，卻因資方堅持不增加長程航班的派遣人力，使得長程航班的機師，需在駕駛艙連續工作超過八個小時，而這還不包括飛機起飛數小時前，我們就必須從家裡出門，提前趕到機場報到的準備時間。換句話說，在沒有增派人力之前，長程航班的機師，往往需要連續工作11到12個小時，甚至更久。
過去幾年，幾乎每年都有長程航班的機師，在國外外站隔夜時於飯店猝逝，我們真正擔心的是，假如，哪一天，這樣的悲劇不是發生在旅館，而是發生在駕駛艙，我們不敢想像會有多麼不堪設想的後果。
工會之所以如此堅持華航必須改善疲勞航班的由來，就是如此。然而，我們萬萬沒有想到華航公司，直到昨天的態度竟然都還是：
「改善疲勞航班、增派人力會增加成本，影響公司競爭力」。
強硬地拒絕了工會的訴求。
資方過去曾表示：「目前華航飛行員人力有餘，多了近100名飛行員人力」，但我們無法理解的是，為何有人力，卻又不改善派遣？公司口中所謂的「成本增加」，根本沒有增加在個別飛行員身上，而是在飛安上東減西扣。
我們在別無選擇的情況下，才被迫選擇了我們其實最不希望的罷工決定，希望用行動換取公司、政府與社會大眾的重視。
我們瞭解，工會今天早晨開始的罷工決定，很可能將造成部分旅客一時的不便，對此，我們必須真誠地表達最深的歉意，然而，我們也希望將我們堅持背後的理由，告訴社會、告訴每一位選擇華航的旅客，希望我們的堅持，能夠讓每一位機師，每一位飛行員，日後都能夠精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全！
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