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下面附上一則新聞讓大家了解時事

聯晚之眼／高雄該不該蓋新機場？航空業者不同調 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片分享 facebook 高雄市長韓國瑜20日說高雄需要一座24小時、雙跑道機場，目前有考慮在花4千億在彌陀興建，交通部回應現階段應先提升小港國際機場功能。對此，華航董事長謝世謙說，充分利用空間的確勝過蓋一座新的機場；金遠東國際旅行社董事長陶世龍則說，絕對需要改變或蓋新一座機場。華航為小港國際機場擁有最多航班的業者，每周自高雄出發共101航班。謝世謙說，目前有賺有賠、獲利截長補短，就是很平穩。. } }); } 他說，充分利用空間勝過蓋一座新的機場，因小港機場的空間還未善加利用。但機場使用率偏低與小港實施宵禁無關，因為小港航班集中在早上，以短程線為主，像是飛東南亞、大陸、香港、日本等航線，觀察航找便宜撿便宜購物班會發現，中間有段時間是空的，解除宵禁大力推薦搶購影響不大。至於小港國際機場運能無法超越桃園國際機場，是否跟沒有雙跑道有關，謝世謙說南北人口確實存在差異，現在單一跑道就可以乘載小港機場運能，班次多才要增加跑道，芝加哥跟羽田機場就是個例子。綜合以上高雄還需要一個新的國際機場？謝世謙說主要還是要給交通部評估，有需求再蓋就好。身為越南最大廉價航空，越好康報報特賣會捷航空等十二家外籍航空總代理（GSA）的陶世龍說，絕對需要改變或是蓋新一座機場。他指現在運量桃園太多高雄太少，南北失衡，當高雄整建到一個規模，就需要有更大的機場，屆時台南國際機場就可以還給軍方，台中國際機場就是維持目前次級機場功能。他說，如果中央願意的話，可以分成兩個階段，先擴充、取消宵禁，接下來再蓋新機場。與華航的看法不同，陶世龍就是因為有宵禁，所以小港無法有太多國際航班，飛歐美線的大型客網友一致推薦熱銷機通常白天要集結各地旅客，晚上才能飛，卻因為宵禁緣故而無法有長程航班。廉價航空就算願意也無法來飛，因為通常起飛時間是半夜，才能壓低成本賣得比較便宜。陶世龍說，希望政府可以做個民調，如果大部分民眾為了台灣或是高雄經濟願意接受噪音，就可以朝取消宵禁的方向進行。至於雙跑道，陶世龍說這不是小港機場主要的問題，單跑道運能已足夠，必須檢討的是航站樓擴充。他指現在櫃台不夠，早上尖峰段包含國內線，甚至出現在走道上Check-in狀況，另也要增加貨運運輸場地跟空間。

流感再添7死 4歲童染H1N1併發腦炎 2天就過世

疾管署今天公布，國內新增7例與流感相關死亡病例，其中一名4歲女童感染H1N1，因併發腦炎和肺炎，發病至過世僅短短2天。流感疫情不容輕忽，民眾應提高警覺。

衛生福利部疾病管制署副署長羅一鈞下午受訪表示，近期北半球溫帶地區國家流感活動度持續上升，國內又新增7例經審查與流感相關死亡病例。分別為3男4女，除1名4歲女童係流感併發腦炎及肺炎外，其餘年齡介於52歲至93歲且係併發肺炎、均有慢性病史。6例感染H1N1、1例感染H3N2。

羅一鈞表示，4歲女童是感染H1N1，1月22日發燒，23日開始嘔吐、意識改變、全身無力，到醫院發現腦出血、腦血腫及肺炎而入住加護病房，仍在24日不幸過世。

本流感季累計已有4名兒童因為感染H1N1併發腦炎且過世，羅一鈞說，這4名個案分布在台灣北、中、南、東，家長應格外注意兒童衛生，如果感染流感，一定要特別注意重症徵兆，如嘔吐、意識改變、抽搐等，這些都是併發腦炎的危險警訊。

羅一鈞表示，根據推估，兒童感染流感後併發腦炎的死亡率約3成，腦炎是死亡率高且病程變化非常快速，家長不要掉以輕心。目前也還有7.5萬劑的公費疫苗可供施打，提供防護力。

本週截至2月1日新增57例流感併發重症病例，均檢出A型流感，以H1N1為主，並以65歲以上（34例，占60%）、50至64歲（12例，占21%）兩年齡層占多數。

國內自2018年10月1日起累計406例流感併發重症病例（217例感染H1N1、166例感染H3N2為多），其中34例死亡（21例H1N1、13例H3N2）。

往年國內流感疫情常在春節期間達到高峰，疾管署依本流感季疫情推估，今年春節連假（2月2日至10日）的類流感門急診總就診人次約落在11.5萬至13.4萬人次之間。

疾管署提醒，民眾向親友拜年時儘量拱手不握手，如安排國內外走春旅遊，則務必做好手部衛生、咳嗽禮節及留意健康情形，生病儘量多休息，以降低流感病毒傳播的風險。

65歲以上長者、嬰幼兒、高風險慢性病人及孕婦為流感重症高風險群，羅一鈞提醒，應格外留意自身健康狀況，如有類流感症狀，或出現呼吸困難、發紺、意識改變等流感危險徵兆，應儘速就醫，必要時按醫師指示使用流感抗病毒藥劑，以降低重症及死亡的風險。

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